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　　最近，比亚迪条目供应商降价10%激勉市集热议，博世中国前总裁陈玉东的一则“旧闻”被再行挖出，解读为车企和供应链的价钱之争。

　　吉祥高管曾送刀给博世总裁？

　　关于上述讯息，11月29日，博世中国前总裁陈玉东在一又友圈发文陈说暗示：“刀是确实，送刀的东谈主是好昆玉不是为降价，那时他认为我太多事太纠结，叫我快刀斩乱丝。”陈玉东在2023年曾暗示，我方收到了吉祥零部件采购公司总司理援手的一把写着“快刀斩乱丝！”的刀。

　　随后，浙江吉祥控股集团高等副总裁杨学良在微博也进行了辟谣：“这把刀是砍乱麻的刀，不是砍价的刀，以谣传讹的东谈主就别有经心了。”

　　11月14日午间，吉祥汽车公布2024年三季度财报，第三季度杀青生意收入604亿元，同比增长20.5%，单季收入创历史最高水平；1—9月，吉祥汽车杀青生意收入1677亿元，同比增长36%。

　　吉祥新动力（含吉祥、领克、极氪）在第三季度销量达22.6万辆，第三季度国内市集新动力渗入率超50%；1—9月新动力累计销量达54.6万辆，同比增长93%。

　　算作汽车供应链巨头，博世本月早些时刻晓喻将在全球裁人5500东谈主，其中包括德国裁减3800 个岗亭。博世中国称，这次裁人中国区不受影响。本年2月，博世中国总裁徐大全曾公开命令汽车行业有序竞争。（细则：博世徐大全：命令汽车行业有序竞争）

　　特斯拉陶琳的一张图火了

　　11月28日晚，特斯拉全球副总裁@Grace陶琳-Tesla 在微博上晒出一张图片并暗示，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比昨年又镌汰了，当今只需要90天附近。陶琳还称，“该省省该花花。给供应商快速回款，并不料味着需要提升家具价钱。”

　　“邮件风云”背后的比亚迪供应商

　　靠性价比大叫大进的比亚迪，正在将压力传导至上游。

　　一位与比亚迪合营多年的供应商告诉21世纪经济报谈记者，11月初，比亚迪开了一次供应商大会，旨在淘汰莫得竞争力的供应商，“蓝本比亚迪罕有千家供应商，如今要减半。”

　　一位与比亚迪合营的零部件供应商告诉21世纪经济报谈，“谈价是行业常态。”但咫尺汽车行业供应链企业的平均年降在5%附近，比亚迪10%的年降方针，高于行业水平。“我的利润才3%到5%，而这次要降的是协议金额的10%。”这位供应商说，按照他的素养，若协商告成，仍需让利“5%至8%”。

　　关于供应商而言，利润承压只可进一步传导至其供应商。“主机厂让我降10%，那我也得条目我的上游材料方降10%。一朝中间有一个智商降不了，扫数这个词智商就降不了，那就信赖有东谈主亏钱。”在这个过程中，容易激勉质地问题，上述供应商告诉记者。

　　“咱们的利润是一次次被压缩，咱们两年前的利润还有三到四个点，当今是为了活下来。”上述零部件供应商暗示，“我停不下来，不敢停，接不到活就意味着企业停业。”

　　也有比亚迪的五金供应商东谈主士向记者抒发其鼎沸跟进降价的魄力，“唯有比亚迪的（订单）量更大，有（订单）量人人皆会在工艺过程上改进，思见识鼓动时间升级。”

　　“这是行业常态，当今许多企业皆被拖死了，比亚迪还好极少，比亚迪还能付得出钱，许多企业一经付不出钱了。”一位比亚迪零部件供应商对记者暗示。

　　“当一个企业成为头部之后势必如斯。”盘古智库高等盘问员江瀚告诉21世纪经济报谈记者，比亚迪通过条目供应商降价，不错促使供应商愈加神勇地优化老本、提升坐蓐后果。

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背负剪辑：梁斌 SF055买球·(中国大陆)APP官方网站